| 15/09/2024
Corrientes: Remiseros, muy enojados por la normativa de los triciclos eléctricos
Los trabajadores del transporte liviano dijeron: "Se legisló sobre algo que no existe, en un mercado que está realmente saturado en la ciudad. Más que modernizar, lo que se promoverá será la precarización". Una empresa correntina quiere prestar ese inédito servicio.

El jueves último, en el marco de su 24ª sesión ordinaria del año, el Concejo Deliberante aprobó una ordenanza que incorpora, habilita y regula a los triciclos eléctricos como medio de movilidad urbana y de transporte de pasajeros en el ámbito de la ciudad de Corrientes.

Cuando entre en vigencia esa legislación comunal, Corrientes se convertirá en la primera ciudad del país en la que podrán operar esos vehículos para el traslado de pasajeros. El servicio para el que fueron considerados constituye una actividad privada de interés público.

"Este podrá ser prestado, incorporándose al sistema de transporte privado imperante en la ciudad a través de plataformas electrónicas o de una agencia con lugar físico debidamente habilitado", explica en sus fundamentos la novel normativa.

A poco de conocerse el tenor de esa ordenanza, los remiseros capitalinos hicieron saber su descontento porque entienden que sumar a esos rodados le añadirá un competidor más al ya saturado mercado del transporte liviano citadino (en que confluyen remises, taxis y coches de plataformas tipo Uber).

"Me parece una normativa irrisoria, y esto lo digo a título personal, porque sancionaron una ordenanza para un servicio que no existe, aquí no hay ese tipo de rodados y ni se sabe cómo son", dijo a época el titular de la Asociación de Remises de Corrientes, Juan Castillo.

"Los choferes están muy enojados porque de prosperar esta idea, si en verdad se presentará una empresa a brindar el servicio de traslado con triciclos eléctricos, lo único que hará es precarizar aún más al mercado. Decimos esto porque nosotros pagamos un montón de tributos municipales, tenemos muchos controles y exigencias para gestionar las habilitaciones, y hoy día tener el auto en condiciones es realmente difícil y muy costoso como para que, de la noche a la mañana, se sume a estos ignotos vehículos a competir en un mercado que está realmente saturado. Esto no es modernizar, es precarizar".

En otro tramo de la conversación con este matutino, el vocero de los remiseros sumó: "Acá nadie hizo un estudio de mercado. Una cosa sería que los triciclos brinden un paseo turístico o algo así, pero muy distinto es que salgan a trasladar pasajeros por la ciudad"
.
Tal es el enojo del sector que los remiseros tenían previsto marchar hacia el palacio municipal y el HCD. "Lo hablamos y se planteó por ahora no movilizarse, porque hasta el momento esta es una normativa sancionada, nada más. No obstante, es un llamado de atención para nuestro rubro. Nos sorprende que realmente haya salido esa legislación con tanta premura, a sabiendas de que es una prestación que en lo concreto no existe en el país", completó Castillo.

Fundamentación

En la última sesión, la mentora de la propuesta, la edil oficialista Mercedes Mestres, dijo que esta legislación "está en línea con la apuesta por una ciudad más sustentable, pretende ofrecer una alternativa ecológica y accesible para el transporte urbano".

Bajo esa tesitura, la concejal del PRO añadió que esta nueva categoría del sistema privado de transporte de pasajeros será implementada, en primer término, por una empresa correntina que apuesta por la inversión local. "Los triciclos eléctricos son una opción mucho más económica en comparación con los autos eléctricos, cuyo costo aún es muy elevado, lo que posibilita y facilita este primer paso hacia una movilidad más sustentable", valoró Mestres.

Los conductores de triciclos eléctricos y las empresas prestadoras deberán cumplir con los siguientes requisitos: los primeros deberán ser titulares o prestadores del vehículo con su correspondiente autorización y poseer una licencia de conducir profesional habilitante.

Las segundas deberán acreditar la contratación de un seguro acorde al servicio y al tipo de vehículo y proveer la cantidad necesaria de estaciones de intercambio de baterías en la ciudad; además de toda otra especificación determinada por Subsecretaría de Transporte de la Municipalidad de la Ciudad de Corrientes, autoridad de aplicación de la norma.

Fuente: Diario Época

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